Sep 6

ISRAELVALLEY - Le Boeing 787 Dreamliner, ''l'avion de rêve'', se posera pour la première fois à Tel-Aviv dans une dizaine de jours.

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IsraelValley Desk | Économie

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Le Boeing 787 Dreamliner, ’’l’avion de rêve’’, se posera pour la première fois à Tel-Aviv dans une dizaine de jours, dans le cadre d’un vol de la compagnie Ethiopian Airlines en provenance d’Adis Abbeba. ‘’Il s’agit d’un geste à l’égard de nos clients israéliens qui nous ont choisi pour leurs vols vers l’Ethiopie et d’autres destinations en Afrique’’, a expliqué le directeur de la compagnie en Israël. Dès cet hiver, la compagnie compte utiliser le Dreamliner régulièrement à destination de Tel-Aviv une fois par semaine sur ses 5 vols hebdomadaires verS Israël.

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Le 787 est le premier avion au monde dont le fuselage et les ailes sont réalisés en grande partie en matériaux composites (plastiques renforcés de fibres de carbone), afin de réduire sa consommation. Il a été accueilli comme une révolution dans l’histoire de l’aviation. Le grand rival de Boeing, l’européen EADS, a lancé à son tour un programme d’avion en matériaux composites, l’Airbus 350, attendu fin 2013. Boeing avait déjà reconnu par le passé qu’il essayait de réduire l’excédent de poids de l’appareil.

Les nouveautés propres à cet avion ne s’arrêtent pas à l’utilisation massive des composites. En effet, tous les systèmes ont été repensés afin de réduire la consommation.

La production d’énergie électrique occupe une part très importante dans cet avion. Les réchauffeurs extérieurs (pour empêcher la formation de givre) ainsi que le chauffage et la pressurisation sont entièrement électriques. Tous les autres avions de cette catégorie utilisent de l’air chaud et comprimé (bleed air) prélevé sur les moteurs.

L’ensemble des génératrices à bord peut produire 1 450 kVA.
Par ailleurs le B 787 offrira une pressurisation plus supportable, équivalente à une altitude de 1 800 mètres contre 2 400 mètres aujourd’hui, ce qui permettra de réduire les maux de têtes, les vertiges et la fatigue. Les hublots seront également d’une taille beaucoup plus importante, 67 % plus grandes que la taille standard. Les volets des hublots sont supprimés. Une commande permettra au passager d’assombrir un verre “intelligent”.

Il polluera aussi moins du fait de sa consommation plus faible; il devrait réduire de 20 % ses émissions de CO2 et de 30 % celles d’oxyde d’azote (NOx) tout en faisant 60 % moins de bruit (trace sonore) que les avions actuels.

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