ISRAELVALLEY - FRANCE ISRAËL - EADS a annoncé quatre commandes d'A321neo de la seconde compagnie aérienne d'Israël, Arkia Israël Airlines

EADS a annoncé quatre commandes d’A321neo de la seconde compagnie aérienne d’Israël, Arkia Israël Airlines, à l’occasion du salon de Farnborough qui a débuté aujourd’hui en Grande Bretagne. Prix catalogue, cette commande atteint 453,2 millions de dollars. Il s’agit de la première commande de cette compagnie israélienne d’un avion du groupe Airbus et du tout premier avion de la famille A320neo commandé par une compagnie israélienne. (1)

Arkia est une compagnie aérienne régulière pour ses vols en Israël et charter pour ses vols dans le monde, Arkia s’est largement diffusée en Europe grâce à ses prix attractifs.
Arkia détient 40 % des parts de El Al. La plate-forme de correspondance d’Arkia : aéroport de Sdé Dov et aéroport Ben Gourion, terminal 2 et 3. Arkia possède aussi des parts de la compagnie charter française Axis Airways.

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Après plusieurs dizaines d’années de monopole, la compagnie aérienne El Al perd le marché du transport des nouveaux immigrants. Dorénavant, c’est Arkia qui transportera les Olim vers Israël.

Les 15 000 immigrants qui arrivent chaque année en Israël représentent un important marché pour le transport aérien. Selon les chiffres communiqués par El Al, les services aériens que la compagnie fournit à l’Agence juive se montent à 2,5 millions de dollars par an.

C’est l’Agence juive qui paie le vol, groupé ou individuel, des immigrants, ce qui constitue un coût non négligeable dans l’organisation de l’immigration vers Israël. Or, depuis plusieurs semaines, l’Agence juive mène des discussions avec El Al pour tenter d’obtenir un contrat qui lui soit plus favorable.

Entre temps, El Al a décidé unilatéralement de relever de 5% le tarif qu’elle prélève sur l’Agence juive pour chaque immigrant transporté. En cette période de restrictions budgétaires, l’Agence juive n’avait pas d’autre choix que de chercher un concurrent moins cher. Le contrat avec El Al venant à échéance à la fin novembre, l’Agence juive a donc choisi ces jours-ci de remplacer El Al par Arkia.

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Le nouveau système antimissile que chaque compagnie aérienne israélienne devra installer sur ses appareils oblige Arkia et Israir à se séparer de leurs ATR et réduire leurs activités notamment à destination d’Eilat. Afin d’éviter au mieux toute attaque terroriste, Israël a décidé d’équiper l’ensemble des flottes des compagnies israéliennes (El Al, Arkia et Israir) de boucliers antimissiles d’ici deux ans. Malheureusement, le système de défense ne peut être installé sur les ATR. Le ministère des Transports a donc tranché : ces appareils ne pourront plus voler en Israël.

Une douche froide pour Arkia et Israir qui en possèdent chacune cinq. Israir prend d’autant plus mal cette nouvelle qu’elle a acquis il y a seulement un an deux ATR 72-500, ce qui lui permettait d’avoir la flotte la plus jeune d’Israël. Elle n’opèrera donc plus qu’avec deux Airbus A320. Arkia aussi va voir sa flotte fondre de huit à trois appareils (deux Boeing 757-300 et un Embraer 195LR) qui seront bientôt agrémentés de deux Dreamliner 787-900. A noter que les deux compagnies utilisent leurs ATR notamment entre Tel Aviv et Eilat. La station balnéaire devrait donc à terme voir ses fréquences nettement diminuer.

Source: (1) http://www.capital.fr/bourse/actualites/airbus-eads-annonce-4-commandes-de-a321-de-arkia-israel-airlines-739551