Par M.B.A.
Rubrique: Transport
Publié le 27 janvier 2012

Le projet, défendu par le premier ministre Binyamin Netanyahou et son ministre des Transports Israël Katz, sera présenté à l’approbation du gouvernement dimanche prochain. Estimation du coût : 10 milliards de shekels (2 milliards d’euros, environ) pour mettre la Mer rouge à deux heures et demi de la Méditerranée. Le tracé retenu : Tel-Aviv-Beer-Sheva-Hatzeva-Eilat, tracé qui comporte l’édification de 63 ponts et 5 tunnels, pour une longueur total de 350 kilomètres.

Ce sera le premier projet d’envergure conjoint sino-israélien. Pour le ministre Israël Katz, ce partenariat s’imposait car, a-t-il souligné : « Le savoir-faire des sociétés chinoises dans ce domaine est au top-niveau mondial. » En ce qui concerne le financement du projet, ses services planchent sur trois scénarios : un accord de partenariat spécifique israélo-chinois, création d’un organisme associant argent public et fonds privés et, enfin, financement public. La formule retenu sera présenté au gouvernement dans 90 jours.

A noter encore l’importance stratégique, au plan économique, du projet qui permettra un transit rapide et sécurisé des marchandises en provenance du sud-est asiatique vers l’Europe occidentale, ce qui ne manquera pas de dynamiser l’économie locale des cités portuaires concernées.

ISRAELVALLEY PLUS (dans nos récentes archives)
Le ministère des Transports a publié un appel d’offres pour construire une voie ferrée vers la cité balnéaire d’Eilat, au bord de la Mer Rouge. Le Ministre en charge du dossier, Israël Katz, a, au cours d’une conférence de presse, affirmé vouloir mettre en place un partenariat public-privé dans ce domaine afin de mener rapidement à terme ce projet. Le budget pour la planification du chemin de fer à grande vitesse vers Eilat fait partie du budget de 500 millions d’euros alloués à Katz dans le cadre des projets Netivei Israël.

Le TGV israélien n’a cependant rien de comparable avec le TGV français. Celui qui devra traverser le désert du Néguev ne dépassera pas les 170 km/h. Il reliera la ville de Beer Sheva à Eilat à travers 8 arrêts: Hatzeva, le Centre Sapir, Paran, Yahel, Yotvata, Timna, et Shahoret.

La construction de cette ligne va nécessiter de grands travaux puisque pas moins de 63 ponts et 5 tunnels vont devoir être construits pour acheminer plus de 3.5 millions de passagers par an vers le golfe d’Eilat.

Ce train a aussi une mission écologique puisqu’il devrait pouvoir prendre en charge les véhicule personnels et les marchandises. La ville de Beer Sheva est situé à 1 heure de Tel-Aviv en train, ce qui place désormais la Ville qui ne dort jamais à 3 heures d’Eilat (contre 5 heures en bus). Le train est aussi une alternative à l’avion (30 minutes) puisqu’il est beaucoup plus écologique, économique, et permet de profiter d’un paysage exceptionnel !—