Par Dan Assayah à Tel-Aviv
Rubrique: Emploi
Publié le 4 septembre 2010

TEMOIGNAGE- Presque tout est possible en Israël sur le plan professionnnel. Plus d’une fois nous avons rencontré des personnes qui, à l’âge de la pré-retraite, se remettent à faire des études et changent complètement de travail.

IsraelValley a eu l’occasion de rencontrer Anna Lederman à Tel-Aviv.Elle a réduit son activité de médecine alternative et a changé de vie. Après une véritable sélection d’une complexité réelle ( rien n’est laissé au hasard dans les avions El Al), elle est devenue hôtesse de l’air pour la compagnie El Al.

Le plus étonnant : son âge. A 54 ans elle a réussit ses examens d’entrée et vient de conclure son premier vol inaugural entre Tel-Aviv et l’Europe de l’Est. Ce mois-ci un long article lui sera consacré dans un grand magazine féminin israélien.

Anna a fêté son diplôme d’hôtesse de l’air avec ses enfants et ses amis. Pour célébrer sa nouvelle carrière, elle était récemment sur la plage de Hertzlya entourée de jeunes stewards et hôtesses de l’air qui ont une moyenne d’âge d’environ 23-25 ans. Elle a été entraînée à la lutte contre les incendies, aux évacuations d’urgence, au secourisme et à la survie.

Ce métier n’est pas facile. Selon un site web de recrutement : "C’est au top de leur forme physique et mentale que les personnels naviguant doivent réintégrer l’appareil pour vérifier les équipements de sécurité, l’approvisionnement des repas, gérer les stocks des produits vendus à bord, veiller ensuite au confort des passagers, servir les repas, effectuer les ventes hors taxes et intervenir en cas de premiers soins.

On l’aura compris, une très bonne résistance physique et nerveuse plus qu’un physique de top model – même s’il est le bienvenu ! – sont indispensables pour ces fonctions. Outre ces qualités, élocution, présentation, courtoisie, sens du service, contact, sens des responsabilités sont aussi nécessaires, sans oublier la pratique d’une ou plusieurs langues étrangères. Enfin, il faut intégrer d’autres paramètres : horaires de travail décalés et irréguliers, décalages horaires, changements brusques de climat, station debout prolongée et une vie personnelle peu stable."

Un point intéressant à noter : pas de jeunisme chez El Al. Le jeunisme est un néologisme généralement péjoratif qui décrit la volonté supposée de donner une place plus importante aux jeunes, ou aux notions liées à ces derniers.

Le terme est utilisé dans des cadres professionnels pour décrire les discriminations par l’âge, mais également dans de nombreux corps de métier pour dénoncer le remplacement d’employés par de jeunes diplômés. On parle également de jeunisme pour désigner l’engouement pour les techniques de chirurgie esthétique, de soins du corps et de culte de la jeunesse en général. Ce “culte du jeune” n’a pas encore conquis El Al qui n’hésite pas à recruter des plus de 50 ans pour ses équipages.—

ISRAELVALLEY PLUS DANS NOS ARCHIVESrnPatrick Amar vient de prendre la direction de la Compagnie EL AL pour l’Europe de l’Ouest. Ingénieur diplômé en aéronautique, de l’Ecole Nationale de l’Aviation Civile, Patrick Amar a débuté sa carrière dans les rangs de la Direction Générale de l’Aviation Civile. Il a ensuite été détaché pendant 3 ans auprès du ministre de l’Equipement des Transports et du Logement en qualité de conseiller technique chargé du secteur aérien. Dès 2002, il rejoint la Compagnie Air France où il occupe successivement les postes de Directeur Commercial Adjoint en charge des Alliances puis responsable du rapprochement entre Air France et KLM.

A partir de 2005, il occupe le poste de Directeur Général Israël pour le groupe Air France-KLM. Il rejoint la compagnie EL AL en décembre 2009. Il a pour tâche de développer de nouvelles stratégies commerciales et opérationnelles pour les pays dont il a la charge : la France (avec deux escales à Paris et Marseille), l’Espagne, le Portugal, l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse.

Q.- Nouveau Vice-président de la Compagnie EL AL et Directeur Général pour l’Europe de l’Ouest, vous allez avoir pour tâche de développer de nouvelles stratégies commerciales et opérationnelles pour les pays dont vous avez la charge : la France (avec deux escales à Paris et Marseille), l’Espagne, le Portugal, l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse. Quelles sont les grandes lignes de ces nouvelles stratégies pour la France ?

Patrick Amar.- On peut parler de stratégie, mais je préfère parler de développement et d’écoute; en effet ma priorité sera de rencontrer et d’être à l’écoute de nos passagers dans tous les domaines et à tous les niveaux. Pour cela trois grands axes composent notre stratégie de développement : la programmation de ses vols, une nouvelle politique tarifaire et l’optimisation des services que la Compagnie offre à ses passagers. En matière de services, tous nos passagers reconnaissent leur diversité et leur qualité. De même que la qualité de l’accueil à bord ou le confort sont de plus en plus appréciés. Nous travaillons en permanence pour multiplier les services offerts à nos clients avant, pendant et après leur vol. Sur le plan de la programmation en la France, EL AL a modifié les horaires de ses vols à partir de ce printemps. Nous opérons ainsi 5 nouveaux vols hebdomadaires en fin de matinée au départ de l’aéroport Paris Charles de Gaulle. Un nouveau vol, LY320, décollera désormais tous les lundis, mardis, mercredis, jeudis et vendredis à 11h25. La stratégie de la Compagnie se porte effectivement vers une plus grande adéquation de son programme de vols aux besoins spécifiques de ses passagers en proposant une grande flexibilité horaire. Elle vise à satisfaire aussi bien une clientèle classe Affaires effectuant de courts séjours qu’une clientèle touristique soucieuse d’optimiser ses séjours. C’est donc une vraie avancée qui offrira à nos passagers 3 vols quotidiens vers Tel-Aviv, harmonieusement répartis dans la journée afin de satisfaire au mieux notre clientèle, en lui proposant un vol en fin de matinée, un autre en début d’après-midi et un en milieu de soirée.

Les 3 vols sont exploités avec différents appareils allant du Boeing 737-800 au Boeing 777-200 de 279 sièges dont 12 en Première classe. Quant à notre politique tarifaire…

Q.- A propos de tarifs, permettez-moi de vous dire qu’en France, tout le monde parle déjà de la volonté d’EL AL de changer à terme son image. Cet été 2010, vous proposez des tarifs Paris-Tel Aviv-Paris allant de 399 à 600 €… Comment cela sera-t-il possible ?

P.A.- Nous voulons et allons effectivement changer notre image. Avec l’offre “early bird” mise en place récemment et pour une période limitée à 3 semaines jusqu’au 12 mai, El Al a voulu inviter ses passagers à réserver plus tôt pour bénéficier de meilleurs tarifs. Ceci a permis d’accéder à un aller-retour à 399 € TTC quand le tarif courant est de 600€ TTC. C’est une initiative gagnant-gagnant car c’est un gain appréciable pour nos passagers et c’est un pari réussi pour EL AL dans sa volonté de ne plus être considérée comme une compagnie chère. J’ajoute qu’entre le 20 et le 30 juillet, le prix est de 479 € TTC. Bien sûr, les prix évoluent selon les dates de départ, le pic de la première semaine d’août restant la période la plus demandée. La compagnie réfléchit aussi à un programme incitatif pour les passagers classe Affaires. Il faut savoir que notre politique volontaire de ne pas voler le samedi a un coût, de même que le catering casher.

Et les exigences, tant de l’Etat d’Israël que de la compagnie elle-même, en matière de sécurité impliquent un surcoût de 100 millions de dollars assumé en partie par l’Etat d’Israël.

Q.- Justement, EL AL a récemment été désignée par 25 000 lecteurs du magazine “Global Traveler” comme étant la meilleure compagnie aérienne en matière de sécurité…

P.A. EL AL a en effet été désignée comme meilleure compagnie aérienne en matière de sécurité. L’attachement important d’EL AL au niveau de la sécurité la positionne comme la meilleure compagnie aérienne pour cette catégorie. La sécurité reste notre principale priorité et nous sommes fiers de fournir un service sans compromis. Tout le monde comprend notre obligation de sécurité car avec un coefficient de remplissage de 85%, 200 000 passagers ont été transportés en Israël par notre compagnie en 2009 , un chiffre en hausse de 6% par rapport à l’exercice précédent. —

Gilles SITRUK pour IsraelValley et SVP Israelrnwww.selectisrael.com